• La nécessité de concentrer les infrastructures nécessaires dans un secteur limité pour réduire les coûts. Ces infrastructures incluent les rues, les voies ferrées, l’électricité haute-tension (généralement tri-phasée), un aqueduc à fort débit, le gaz naturel ainsi que des services de télécommunication. À cette infrastructure de base peuvent s’ajouter des équipements de services (restauration inter-entreprise, poste, gardiennage…).
• Le besoin de tabler sur de telles infrastructures pour attirer les entreprises.
• La nécessité de séparer les usages industriels des autres activités urbaines afin de réduire les impacts environnementaux et sociaux (cf. zoning Le Corbusier).
• Le besoin d’offrir les contrôles environnementaux localisée spécifiques aux exigences des zones industrielles.

Les différents parcs industriels existants remplissent ces exigences à différents degrés. Beaucoup de petites villes ont créé des parcs industriels qui n’ont qu’un accès à l’autoroute et le strict minimum comme infrastructure, soit les rues, avec aqueduc, égout et électricité, et le minimum de contrôle environnemental.

Une variation du parc industriel est le parc de bureaux, qui contient souvent de l’industrie légère en plus des bureaux.

Les parcs industriels sont généralement situés près des accès autoroutiers et dans le voisinage d’autres infrastructures de transport, notamment un aéroport, un port, et surtout une voie ferrée.

Ces parcs, très planifiés et généralement très étalés, avec une forte insistance sur la verdure et un aménagement paysager intensif, se sont localisés aux carrefours autoroutiers et près des aéroports. Ils ont contribué à la congestion des autoroutes de ceinture sur lesquelles ils se sont installés.

Originellement développés à partir du modèle du parc industriel traditionnel, ils ont évolué vers une plus grande densité. Certains sont zonés pour des usages industriels légers et d’autres strictement pour la recherche ou les bureaux d’affaires.

La création de parcs de bureaux tend à répondre au problème de l’étalement urbain en permettant aux banlieusards de travailler hors des centre-villes encombrés et difficilement accessibles, mais leur présence ne fait que renforcer l’étalement. Les transports publics rayonnent à partir du centre et sont à peu près inexistants entre banlieues.

Aux États Unis, on accuse les parcs de bureaux d’entraîner la prolifération des lointaines banlieues qu’on appelle exurbs, ce qui crée un mode de vie nouveau où des citadins nouveau genre n’ont plus de contact avec la vie urbaine.